MORAVIAN - SILESIAN CLUB GSX 1400

Tady budu postupně přidávat informace hl. o jednotlivých výrobcích - značkách.

Zn. Bodis
http://www.bodis-exhaust.com/index.php? ... 4&hl=en_UK

Zn. Barracuda
http://www.barracuda-exhaust.de/Typenliste_Suzuki.htm

Zn. Boss
model 01-04
http://bos-exhausts.de/index.php?id=212&L=5
model 05-
http://bos-exhausts.de/index.php?id=211 ... 4-d_05.gif
Tento kousek jsem si pořídil, takže nechám motorku změřit na brzdě před a po úpravě.
Jsem zvědav jak budou vypadat hodnoty oproti údajům deklarovaným výrobci

Je libo výfuk 4-2 nebo dokonce 4-4? Tak mrkněte sem:
http://www.schwabenmax.de/English/Produ ... Aupuff.htm

A další nabízené cajky na GSX 1400 - spoilery, tlumiče..
http://www.schwabenmax.de/Navigation/Ha ... nglish.htm

Dajos píše:Tady budu postupně přidávat informace hl. o jednotlivých výrobcích - značkách.

Zn. Bodis
http://www.bodis-exhaust.com/index.php? ... 4&hl=en_UK

Zn. Barracuda
http://www.barracuda-exhaust.de/Typenliste_Suzuki.htm

Zn. Boss
model 01-04
http://bos-exhausts.de/index.php?id=212&L=5
model 05-
http://bos-exhausts.de/index.php?id=211 ... 4-d_05.gif
Tento kousek jsem si pořídil, takže nechám motorku změřit na brzdě před a po úpravě.
Jsem zvědav jak budou vypadat hodnoty oproti údajům deklarovaným výrobci

TAk to su zvědav pak dej info jak to dopadlo.
Jinak v jednom odkazu jsi dal masku ta je přímo odporná, zakázal bych to vyrábět na tento model motorky

No ta maska patří mezi vypečenější kousky, to jooo

Dnes jsem konečně zrealizoval měření na výkonové brzdě (díky bývalému třídnímu na VOŠ v Zábřehu).
Provedli jsme dynamické a statické měření výkonu v sériovém stavu - originál vzduchový filtr a originál výfuk 4-1.
Následně jsme měřili výkon staticky (výkon měřen v určitých otáčkách - bodech, konkrétně 10 bodů po 500 otáčkách od 2000 ot/min výše) s namontovaným KN filtrem s originálním výfukem a s laděnými koncovkami výfuku BOS a triovál Yoshimura (bez homologačních vložek).

Výsledky byly následující:
- ověření vlivu KN filtru na výkon - prakticky nulová změna oproti sériovému filtru (dokonce lehce nižší hodnoty u KN filtru 77 kW a 117,6 Nm oproti 77.7 kW a 118,4 Nm v sérii)
- porovnání koncovek výfuku (s KN filtrem):
1) sériová - cca 77 kW, 117,6 Nm
2) Yoshimura - 81.2 kW, 125,5 Nm
3) BOS - 80,4kW, 123,6 Nm

Takže závěr:
KN filtr v daných konfiguracích má přínos pouze z hlediska údržby - po vyprání a impregnaci lze opětovně použít narozdíl od originálního filtru který je nutno měnit.
Uvedené laděné koncovky přinesly oproti originálnímu tlumiči zvýšení výkonu a Mt v celém měřeném rozsahu otáček a znatelné snížení hmotnosti (originál cca 7 kg, Bos cca 3,5 kg a Yoshimura cca 3.0 kg) a rozměrů. Plus je i hezký sportovní zvuk (Bos o poznání hlubší oproti Yoshimuře).

Grafy dodám jen co se dostanu k pc s funkčním blůtůtem.

Tak tomu říkám aspoň pořádné info. Fakt dobré srovnání. Ale ten KN filtr mě fakt překvapil Ještě že mám origo. A musel si nějak ladit výkon nebo si tam jenom hodil KN filtr a laďák a hotovo?? A laděné svody májí taky nějaký vliv na výkon nebo je to jenom trik jak vytáhnout z lidí prachy. Nevím co se dá totiž ladit na svodech Ale fakt super info.

KN-ko mě taky nemile překvapilo, čekal jsem určité snížení výkonu v nízkých otáčkách a navýšení výkonu od 4000 ot/min a výše. Ale v grafu se křivky P a Mt prakticky překrývají.
Kromě instalace KN filtru žádné úpravy neproběhly.
Co se týká vlivu laděných svodů, je to otázka jejich tvaru, průřezu, délky a příp. propojení válců (pro co nejlepší výplach spálené směsi z válců a nasátí nové náplně). Např. GSX 1400 se systémem 4-2 (do roku 2004 včetně) má dvouplášťové svody výfuku, takže vnitřní průměr je tím pádem znatelně menší než vnější průměr. Pak laděné svody mohou zvětšit průtočný průřez a snížit odpor proudění výfukových plynů. Ale tomuto vadí přítomnost katalyzátoru, který u otevřených motorů neuvidíš (tvoří pěkný špunt ve výfuku). Pokud je výfukový systém bez výfukové přívěry, je jeho konstrukce vždy určitý kompromis dle kladených požadavků.

Zde jsou informace k výfukům zn. Yoshimura pro gsx 1400:
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product ... &car_id=40

Já jsem zkoušel koncovku triovál viz
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product ... php?id=741
Výrobcem zobrazený průběh P a Mt mohu potvrdit.

Tady je pak vidět jak vypadá výkonová charakteristika po montáži kompletního výfukového systému vč. svodů:
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product ... i.php?id=1
Prakticky má tato úprava význam jen pro střelce kteří budou motor točit od 5000 ot a výše. Praktičtější je pouze laděná koncovka.

Pro hledače koní pak Yoshimura nabízí ještě sportovní vačky, průběh výkonu zde:
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product ... php?id=871
Opět vliv na zvýšení výkonu až cca od 5000 ot výše.

Dobře rozepsané úpravy má tento borec:
http://www.bogy.at/Tuning.100.0.html

Nebo u nás
http://www.dkracing.cz/tuning-detail/gsx-1400-02-05-/

Ty , Dajos, Ty z toho budeš dělat státnice,že to máš tak nadupané ??? !
... nato je třeba vysokou školu ! Kdo se v tom má vyznat ?

Frenky, zatím to v plánu nemám

Tady jsou ty slíbené grafy
http://dajosgsx.rajce.idnes.cz/Mereni_vykonu_GSX_1400#